在电线电缆产品的使用之前会经过运输这个环节，在这个环节中是容易造成电线电缆磨损的。为了避免不必要的损失，要对电线电缆采用一道工序，即包装，因此线盘就开始发挥作用了。
一般说来，在生产车间用天车或手推车进行线缆的运输；在厂区用叉车或汽车进行运输；在上站场用吊车或桥式起重机进行装卸；在市区用汽车或叉车；在库房用手推车或叉车进行倒装堆码；国内用火车、汽车或轮船进行运输；而对出口的线缆产品一般是海运。小线有的装木箱，有的装纸箱，但电缆大多是论轴计件散装。由于线缆产品重，常被装在舱底。轮船在行驶中不免颠簸撞击，如果是转运，又多一次装卸搬运。所以，线轴或木箱必须牢固严密。
如果包装不好，如轴、侧板、护板的木料不够厚度，钉得不牢，护板不用铁皮加固或者护板钉得不合规格，突出在侧板外，搬运时磕磕碰碰很容易脱落。护板一脱落，线轴承受不住压力很容易散架。到了目的港，线轴已损坏得不像样了，轴架压裂、压弯、严重的线缆本身刮破受损。装大木箱的木板钉得不严密，板缝较大，又不垫防潮塑料纸，因此木箱进水受潮。小线轴装箱时排列不严实，一经震动便七翻八倒，轴线又潮又乱，严重影响外观及成品质量。
遇到这种情况，有时在国内港口就不让装船，就须派人加固修理，要付出一笔可观的费用；加固材料费，人工，码头费，客舱费，而且推迟了交货期，付款前相应延长，整个货款及利息都将损失。若已到达目的港，轻则要求赔偿，重则拒收退货。非但损失重大且严重影响生产厂家和国家的信誉。
比如，有的钢芯铝绞线木盘的护板厚度不够，捆的钢带不够牢固；有的PVC线纸箱用的是次料，又不用塑料纸包捆，因而受潮致损；有的不用托盘或捆扎的钢带太紧，把纸箱压坏；有的唛头标志不用字漏用手写，很不规范，还有涂改，既不整齐又不清晰。如在装运前发现还能改进，但也得浪费工时、材料，延误装船；若已发运，这种包装往往经不住粗暴搬运和长途跋涉。有时外商就不得不对散架的包装盘重新加固，纸箱坏了的换纸箱，甚至需要重新绕线。对不合格的唛头标志涂了重刷。
之所以出现以上问题，是由于不清楚线缆产品的运输所致。用一般内销包装对待出口包装，没有认真执行有关包装方面合同要求。比如有的客户在合同上明确写着，对钢芯铝绞线“护板至少厚50mm”，“每个木盘应用牢固的钢带捆扎，每头1条钢带”，“每隔3个护板用钉子钉在木盘上”，“导体外端应易于辨认，或在附近木条上作明显标记”。可是执行起来就变了样。有人认为我们的木板质量坚硬，30mm可以顶得上50mm的；有的人认为钢芯铝绞线外端一打开就能发现，不需作标记；也有的人对严格要求怕费时费工时。更主要的是怕麻烦，只图方便，简单从事，不去考虑它将引起严重的后果。
大多数人看待事物还是比较注重外表的，要不就有“以貌取人”这个词了吗？从包装的美观度可以吸引不少客户的目光，并且有保护的作用，也利于商品的携带和搬运。所以多了解些线缆产品的运输环节和常常发生的事例，对线缆产品包装的设计还是很有帮组的。